Đăng nhập để tải tài liệu không giới hạn
Tham gia 8.000+ người dùng Thư Viện Luận Án
NGHIÊN CỨU ỨNG XỬ CƠ HỌC KẾT CẤU MẶT CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP DẠNG BẢN TRÊN DẦM CHỊU TÁC DỤNG TĨNH CỦA TẢI TRỌNG XE
Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông, Chuyên ngành: Xây dựng cầu hầm
Luận án này tập trung nghiên cứu ứng xử cơ học của kết cấu mặt cầu bê tông cốt thép (BTCT) dạng bản trên dầm khi chịu tác dụng tĩnh của tải trọng xe, nhằm giải quyết vấn đề nứt bản mặt cầu phổ biến do xe quá tải ở Việt Nam. Tình trạng xe quá tải gây ra ứng suất lớn, dẫn đến nứt, hư hỏng, giảm khả năng chịu lực và tuổi thọ công trình, trong khi các tiêu chuẩn thiết kế hiện hành chưa xét đến sự hình thành, lan truyền và mở rộng vết nứt theo lý thuyết cơ học phá hủy.
Mục tiêu của nghiên cứu là xác định cơ chế xuất hiện, lan truyền và mở rộng vết nứt cùng với ứng suất, độ võng của bản mặt cầu BTCT dạng bản trên dầm đổ tại chỗ dưới tác dụng tĩnh của tải trọng xe. Phương pháp nghiên cứu bao gồm điều tra thực trạng, phân tích và tổng hợp lý thuyết, mô hình hóa số bằng lý thuyết cơ học phá hủy (sử dụng mô hình đường nứt phân tán) và thực nghiệm. Các thí nghiệm được tiến hành để xác định chỉ tiêu cơ lý và đặc trưng phá hủy của bê tông, cũng như ứng xử cơ học của mô hình dầm T mới, dầm T được gia cố bằng tấm FRP và bản kê 2 cạnh dưới tác dụng tải trọng tĩnh.
Kết quả nghiên cứu đã cung cấp bộ dữ liệu về đặc tính cơ học và đặc trưng nứt của bê tông, xây dựng và kiểm chứng các mô hình tính toán và thí nghiệm phù hợp để phân tích ứng xử nứt bản mặt cầu. Luận án cũng phân tích hiệu quả của việc gia cố bằng tấm FRP và đề xuất các giải pháp cấu tạo hợp lý cho bản mặt cầu BTCT (dựa trên cấp bê tông, chiều dày bản, bố trí cốt thép) nhằm kiểm soát nứt do xe quá tải, góp phần nâng cao độ bền và khả năng khai thác của công trình cầu.
Tài liệu gốc không cung cấp phần mục lục chi tiết.
Tải không giới hạn tất cả tài liệu, không cần chờ. Chỉ từ 199.000đ/tháng.
Xem gói hội viên