info@luanan.net.vn
VIP Luận án PDF

Luận án Nghiên cứu thiết lập chế độ cháy do nén với hỗn hợp hai giai đoạn trên động cơ diesel

Năm2024
Lĩnh vựcCông nghệ kỹ thuật
Ngôn ngữTiếng Việt, Tiếng Anh
Xem trước tài liệu
Đang tải...

Đang tải tài liệu...

Mô tả tài liệu

Tên luận án:

NGHIÊN CỨU THIẾT LẬP CHẾ ĐỘ CHÁY DO NÉN VỚI HỖN HỢP HAI GIAI ĐOẠN TRÊN ĐỘNG CƠ DIESEL

Ngành:

Kỹ thuật cơ khí động lực

Tóm tắt nội dung tài liệu:

Luận án tập trung vào nghiên cứu và phát triển quá trình cháy nhiệt độ thấp (LTC), đặc biệt là phương pháp cháy do nén hỗn hợp hòa trộn trước (PCCI), nhằm giảm thiểu phát thải oxit nitơ (NOx) và hạt vật chất (PM) từ động cơ diesel. Bối cảnh nghiên cứu xuất phát từ nhu cầu sử dụng nhiên liệu hóa thạch ngày càng tăng và mối lo ngại về ô nhiễm môi trường. Đề tài khám phá tiềm năng của việc sử dụng hỗn hợp dầu diesel và dầu ăn thải (WCO) làm nhiên liệu thay thế.

Mục tiêu chính của nghiên cứu là phân tích, đánh giá công nghệ PCCI kết hợp với WCO trên động cơ diesel, nhằm hạn chế sự phụ thuộc vào nhiên liệu truyền thống và giảm ô nhiễm môi trường. Luận án đã xây dựng thành công cơ sở lý thuyết và mô hình quá trình cháy PCCI nhiệt độ thấp, thực hiện mô phỏng bằng phần mềm ANSYS Fluent, và tiến hành thực nghiệm trên động cơ diesel Kirloskar TV1.

Kết quả cho thấy việc sử dụng hỗn hợp nhiên liệu diesel/biodiesel, đặc biệt là B20 (20% WCO và 80% diesel), là khả thi nhất. Công suất động cơ tăng đáng kể, trong khi suất tiêu hao nhiên liệu tăng nhẹ khi sử dụng hỗn hợp này so với diesel nguyên gốc. Đối với chế độ PCCI kết hợp B20, EGR 20% và phun hai giai đoạn (50°-20°), lượng phát thải muội than và NOx giảm đáng kể, đồng thời phát thải CO và HC cũng giảm nhẹ so với các chế độ PCCI khác và động cơ diesel truyền thống. Sai lệch giữa kết quả mô phỏng và thực nghiệm về phát thải NOx và muội than đều dưới 5%, khẳng định độ tin cậy của mô hình.

Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng chế độ PCCI đã phát triển có thể làm giảm công suất và tăng suất tiêu hao nhiên liệu trong một số trường hợp, đặt ra hướng nghiên cứu tiếp theo để tối ưu hóa hiệu suất động cơ đồng thời duy trì lợi ích về môi trường. Luận án có ý nghĩa quan trọng trong việc đa dạng hóa nguồn nhiên liệu, cải thiện tính năng kỹ thuật và phát thải cho động cơ diesel.

Mục lục chi tiết:

  • Mở đầu
  • Chương 1: Nghiên cứu tổng quan
  • Chương 2: Quá trình đốt cháy nhiệt độ thấp
  • Chương 3: Nghiên cứu mô phỏng động cơ diesel đốt cháy theo phương pháp PCCI sử dụng các hỗn hợp nhiên liệu WCO
  • Chương 4: Nghiên cứu thực nghiệm
  • Kết luận chung và hướng phát triển

Tài liệu liên quan