NGHIÊN CỨU ĐỘ ÊM DỊU CHUYỂN ĐỘNG CỦA XE KHÁCH GIƯỜNG NẰM ĐƯỢC SẢN XUẤT VÀ LẮP RÁP TẠI VIỆT NAM
Kỹ thuật cơ khí động lực (Mã số: 9520116)
Luận án "Nghiên cứu độ êm dịu chuyển động của xe khách giường nằm được sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam" nhằm mục đích xây dựng mô hình để khảo sát và đánh giá tác động của các yếu tố bên ngoài như biên dạng mặt đường và vận tốc vận hành đến độ êm dịu chuyển động của xe khách giường nằm. Từ kết quả này, luận án đưa ra các đánh giá và nhận xét cho các nhà sản xuất, lắp ráp trong việc lựa chọn và chế tạo chủng loại giường nằm có đặc tính phù hợp với điều kiện sử dụng tại Việt Nam, góp phần nâng cao tính tiện nghi và êm dịu cho hành khách.
Đối tượng nghiên cứu chính là chủng loại xe khách giường nằm hai tầng phổ biến tại Việt Nam. Luận án áp dụng phương pháp nghiên cứu kết hợp lý thuyết và thực nghiệm. Về lý thuyết, nghiên cứu thiết lập mô hình không gian khảo sát dao động của xe khách giường nằm và mô hình dao động của giường nằm, đồng thời sử dụng thuật toán di truyền để tối ưu các thông số đặc trưng cho đặc tính dao động của giường nằm. Về thực nghiệm, thí nghiệm được tiến hành trên chủng loại xe khách giường nằm phổ biến để kiểm chứng mô hình tính toán lý thuyết. Phạm vi nghiên cứu tập trung vào việc đánh giá dao động của hành khách theo phương chuyển động và phương thẳng đứng.
Luận án có ý nghĩa khoa học khi lần đầu tiên ghi nhận công trình nghiên cứu về ảnh hưởng của các thông số đặc tính dao động của giường nằm đến hành khách, cung cấp mô hình tổng thể để đánh giá tác động của các yếu tố khác nhau. Các khuyến cáo và kiến nghị được đưa ra đối với chủng loại giường nằm, đặc biệt là các thông số dao động đặc trưng cho đệm giường nằm, làm cơ sở tham khảo cho việc nâng cao chất lượng sản phẩm. Mô hình xây dựng cũng có tiềm năng ứng dụng trong điều khiển và tối ưu hệ thống treo và giường nằm.
Các kết quả chính của luận án bao gồm việc xây dựng thành công mô hình toán học (mô hình không gian xe khách giường nằm và mô hình dao động người nằm, liên kết thông qua dịch chuyển giữa giường nằm và sàn xe) để khảo sát và đánh giá dao động. Luận án cũng đã xác định được vùng góc nghiêng của giường nằm mang lại độ êm dịu cao nhất trong quá trình sử dụng, và thông qua thuật toán di truyền, đã tìm ra các giá trị tối ưu cho hệ số độ cứng và hệ số giảm chấn của giường nằm khi xe di chuyển trên các biên dạng mặt đường xác định. Hướng nghiên cứu tiếp theo được đề xuất là thực nghiệm kiểm chứng các thông số tối ưu này.