info@luanan.net.vn
Luận án PDF

Luận án – Ứng Dụng Lý Thuyết Độ Tin Cậy Trong Phân Tích An Toàn Công Trình Kè Bảo Vệ Bờ Sông Nam Bộ

Năm2025
Lĩnh vựcHạ tầng & Giao thông vận tải
Ngôn ngữTiếng Việt, Tiếng Anh
Xem trước tài liệu
Đang tải...

Đang tải tài liệu...

Mô tả tài liệu

Tên luận án:

ỨNG DỤNG LÝ THUYẾT ĐỘ TIN CẬY TRONG PHÂN TÍCH AN TOÀN CÔNG TRÌNH KÈ BẢO VỆ BỜ SÔNG NAM BỘ

Ngành:

Kỹ thuật xây dựng công trình thủy

Tóm tắt nội dung tài liệu:

Khu vực Nam Bộ, với đặc điểm sông ngòi chằng chịt, đang đối mặt với tình trạng xói lở bờ sông nghiêm trọng do tác động phức tạp của yếu tố tự nhiên (sóng, gió bão, dòng chảy, nước biển dâng, khai thác nguồn nước thượng nguồn) và các hoạt động của con người (đô thị hóa, khai thác cát). Các công trình kè bảo vệ bờ (CTK) được đầu tư lớn nhưng vẫn tiềm ẩn nguy cơ sự cố do phương pháp đánh giá an toàn truyền thống (tất định) chưa xem xét đầy đủ rủi ro sạt lở, dẫn đến đánh giá thiếu chính xác và giải pháp kém hiệu quả.

Luận án này tập trung nghiên cứu ứng dụng Lý thuyết độ tin cậy (LTĐTC) và Phân tích rủi ro (PTRR) nhằm nâng cao độ chính xác trong đánh giá an toàn CTK, có xét đến rủi ro sạt lở. Mục tiêu chính là xây dựng phương pháp đánh giá an toàn CTK theo LTĐTC và áp dụng cho việc thiết kế mới, cải tạo, nâng cấp các CTK bảo vệ bờ sông ở Nam Bộ. Đối tượng nghiên cứu là các CTK đang khai thác và sử dụng trong vùng.

Những đóng góp mới của luận án bao gồm: (1) Phát triển bài toán tính toán độ tin cậy hệ thống kè sông, xác định rủi ro chấp nhận để đạt độ tin cậy tối ưu, và xây dựng bài toán thiết kế hệ thống kè sông dựa trên độ tin cậy tối ưu; (2) Thực hiện phân tích độ tin cậy cho hệ thống kè điển hình tại bờ sông Sài Gòn đoạn qua thành phố Thủ Dầu Một, qua đó lượng hóa được chỉ số an toàn hiện tại và độ tin cậy yêu cầu có kể đến rủi ro sạt lở, đồng thời đề xuất các giải pháp sửa chữa, nâng cấp phù hợp.

Kết quả nghiên cứu cho thấy, xác suất sự cố (XSSC) của CTK bờ sông Sài Gòn đoạn Thủ Dầu Một hiện tại (0,553 với mực nước thiết kế có xét BĐKH đến 2050 và 0,416 với mực nước cực trị năm) đều lớn hơn mức đảm bảo an toàn thiết kế (0,02). Điều này khẳng định CTK có khả năng xảy ra sự cố gây sạt lở bờ sông và cần được sửa chữa, nâng cấp để đảm bảo an toàn, phù hợp với các yếu tố ngẫu nhiên và khả năng chấp nhận rủi ro thay đổi. Luận án đề xuất các giải pháp cụ thể như nâng cao mực nước thiết kế, gia cố chân kè và nâng cao trình đỉnh tường chắn sóng để đạt được độ tin cậy yêu cầu, góp phần vào quản lý và thiết kế công trình kè hiệu quả hơn.

Tài liệu liên quan