Đăng nhập để tải tài liệu không giới hạn
Tham gia 8.000+ người dùng Thư Viện Luận Án
Đang tải tài liệu...
NGHIÊN CỨU QUÁ TRÌNH CHÁY VÀ PHÁT THẢI Ô NHIỄM ĐỘNG CƠ HYBRID BIOGAS-XĂNG
Kỹ thuật cơ khí động lực
Luận án "Nghiên cứu quá trình cháy và phát thải ô nhiễm động cơ hybrid biogas-xăng" có ý nghĩa thiết thực trong bối cảnh biogas là nhiên liệu tái tạo dồi dào nhưng còn tồn tại hạn chế về nhiệt trị và tốc độ cháy, ảnh hưởng đến công suất động cơ. Việc kết hợp biogas với xăng giúp khắc phục những nhược điểm này, góp phần phát triển ứng dụng nhiên liệu tái tạo trên động cơ đốt trong.
Đề tài tập trung nghiên cứu nền tảng ban đầu cho việc ứng dụng nhiên liệu hybrid biogas-xăng trên động cơ ô tô phun xăng điện tử (cụ thể là động cơ DA465QE lắp trên ô tô tải nhẹ Trường Hải Towner). Mục tiêu tổng quát là phát triển giải pháp công nghệ ứng dụng hiệu quả biogas trên ô tô, với các mục tiêu cụ thể là tối ưu hóa quá trình cung cấp nhiên liệu và cháy nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm phát thải ô nhiễm.
Nội dung nghiên cứu bao gồm ba khía cạnh chính: lý thuyết về cơ học thủy khí, mô hình rối, mô hình cháy và động học phản ứng; mô phỏng quá trình cung cấp nhiên liệu (xăng, biogas) và cháy bằng phần mềm Fluent để tính toán mức độ phát thải CO, HC, NOx; và thực nghiệm cải tạo đường nạp, hệ thống cung cấp biogas, thử nghiệm trên băng thử công suất AVL để đo công suất và phân tích khí thải, so sánh với kết quả mô phỏng. Phương pháp nghiên cứu kết hợp lý thuyết, mô phỏng và thực nghiệm.
Những đóng góp mới của luận án bao gồm xây dựng mô hình và chương trình tính toán quá trình cung cấp nhiên liệu và cháy, thiết kế hệ thống nạp động cơ phun xăng điều khiển điện tử thành hệ thống cung cấp nhiên liệu hybrid biogas-xăng, xác định thành phần xăng tối ưu trong nhiên liệu hybrid để đạt sự hài hòa về tính năng kỹ thuật và phát thải, cũng như xác lập các quy luật biến thiên của công chỉ thị chu trình và nồng độ chất ô nhiễm theo các thông số vận hành.
Các kết quả chính cho thấy, việc phối hợp xăng/biogas có thể cân bằng giữa tính năng kỹ thuật và phát thải. Hàm lượng xăng tối ưu trung bình để pha vào biogas M7C3 là 30%. Động cơ hybrid có thể hoạt động ở tốc độ cao để tăng công suất và giảm NOx mà không làm tăng CO, HC so với chạy bằng biogas thuần. Góc đánh lửa sớm tối ưu cho động cơ hybrid biogas-xăng dao động trong khoảng 28°TK - 35°TK ở tốc độ 5000 v/ph với 30% xăng. Kết quả mô phỏng cho thấy sự phù hợp với thực nghiệm, với những chênh lệch hợp lý do điều kiện thực tế không lý tưởng.
Tải không giới hạn tất cả tài liệu, không cần chờ. Chỉ từ 199.000đ/tháng.
Xem gói hội viên