Đăng nhập để tải tài liệu không giới hạn
Tham gia 8.000+ người dùng Thư Viện Luận Án
Đang tải tài liệu...
NGHIÊN CỨU CẢI THIỆN DẠNG KHÍ ĐỘNG HỌC VỎ XE KHÁCH LẮP RÁP TẠI VIỆT NAM
Kỹ thuật cơ khí động lực
Luận án Tiến sĩ của NCS Tô Hoàng Tùng, chuyên ngành Kỹ thuật cơ khí động lực, được hoàn thành tại Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội vào năm 2016. Đề tài xuất phát từ nhu cầu vận chuyển hành khách bằng đường bộ ngày càng tăng tại Việt Nam, cùng với thực trạng các cơ sở lắp ráp ô tô khách trong nước chủ yếu dựa trên phụ tùng nhập khẩu và chưa chú trọng đến tối ưu hóa khí động học. Mục tiêu của luận án là xây dựng mô hình khảo sát, đánh giá dạng khí động học vỏ xe ô tô khách và đề xuất các giải pháp cải thiện nhằm giảm thiểu lực cản khí động, từ đó nâng cao tính kinh tế và an toàn vận hành.
Đối tượng nghiên cứu của luận án là ô tô khách cỡ lớn, với mẫu xe tham khảo cụ thể là ô tô khách 51 chỗ của Trường Hải THACO KB120LSI. Phạm vi nghiên cứu tập trung vào lực cản khí động, với tiêu chí đánh giá là hệ số cản Cx, trên mô hình vỏ xe "trơn" (không xét các chi tiết nhỏ như gương, gạt mưa, khe gờ).
Phương pháp nghiên cứu kết hợp lý thuyết và thực nghiệm. Về lý thuyết, luận án sử dụng phần mềm ANSYS - FLUENT để mô phỏng dòng khí bao quanh vỏ xe, dựa trên phương trình Reynolds Navier - Stokes trung bình hóa (RANS) với mô hình SST k-ω. Về thực nghiệm, nghiên cứu tiến hành đo đạc trên mô hình vỏ xe thu nhỏ tỷ lệ 1:40 trong ống khí động để kiểm chứng các kết quả mô phỏng.
Kết quả nghiên cứu chỉ ra rằng vỏ xe cơ sở THACO KB120LSI có hệ số cản Cx = 0,48. Thông qua khảo sát ảnh hưởng của các thông số hình học như góc nghiêng kính chắn gió phía trước, bán kính góc lượn giữa kính chắn gió/nóc xe và thành trước/hai thành bên, luận án đã đề xuất một bộ thông số cải thiện. Mô hình vỏ xe mới được cải thiện đạt hệ số cản Cx = 0,3671, giảm đáng kể 23,52% so với vỏ xe cơ sở, đồng thời dòng chảy khí bám sát hơn và các vùng xoáy giảm kích thước. Sự so sánh giữa kết quả mô phỏng (Cx trung bình 0,365) và thực nghiệm (Cx trung bình 0,39) cho thấy độ chênh lệch 6,5%, được đánh giá là chấp nhận được.
Luận án đã hình thành một phương pháp đánh giá khí động học vỏ xe khách khả thi tại Việt Nam, cung cấp công cụ hiệu quả cho các nhà thiết kế nhằm tối ưu hóa dạng khí động học, giảm tiêu hao nhiên liệu và phát thải. Công trình cũng đề xuất các hướng nghiên cứu phát triển tiếp theo.
Tải không giới hạn tất cả tài liệu, không cần chờ. Chỉ từ 199.000đ/tháng.
Xem gói hội viên