Luận án – Nghiên cứu rủi ro dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh

Tên luận án:

NGHIÊN CỨU RỦI RO DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Ngành:

QUẢN LÝ XÂY DỰNG

Tóm tắt nội dung tài liệu:

Luận án "Nghiên cứu rủi ro dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh" của Huỳnh Thị Yến Thảo tập trung giải quyết vấn đề quản lý rủi ro trong các dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị (ĐSĐT) tại Việt Nam, đặc biệt là tại Thành phố Hồ Chí Minh, với trường hợp cụ thể là Tuyến số 1 Bến Thành – Suối Tiên. Thực tiễn cho thấy các dự án ĐSĐT, vốn có đặc điểm phức tạp, thời gian thực hiện dài, và tiêu tốn nguồn lực lớn, thường gặp phải tình trạng vượt chi phí, chậm tiến độ, và chưa đáp ứng yêu cầu. Các nghiên cứu trước đây tại Việt Nam về rủi ro trong các dự án này còn hạn chế, chủ yếu mang tính định tính, chưa xem xét toàn diện các mối tương tác giữa các yếu tố rủi ro và mục tiêu dự án.

Mục đích chính của luận án là nhận dạng, đánh giá mức độ ưu tiên tổng hợp của các rủi ro (RR) đến các mục tiêu dự án (chi phí, thời gian, chất lượng) thông qua việc xây dựng mô hình phân tích mạng (ANP). Luận án đã xác định 31 biến RR trong các dự án ĐSĐT tại TP.HCM, phân thành 5 nhóm chính: xã hội, kỹ thuật, kinh tế, môi trường và chính trị. Đối với Tuyến số 1 TP.HCM, 27 biến RR cụ thể đã được nhận dạng. Bằng việc áp dụng phương pháp định tính kết hợp định lượng (sử dụng ANP), luận án đã đánh giá và xếp hạng mức độ ưu tiên của các nhóm RR. Kết quả cho thấy nhóm rủi ro kinh tế (RRKT) có ảnh hưởng lớn nhất (NRPI = 0,334), tiếp theo là rủi ro kỹ thuật (RRK, NRPI = 0,276), xã hội (RRXH, NRPI = 0,182), chính trị (RRCT, NRPI = 0,140) và môi trường (RRMT, NRPI = 0,067). Trong đó, "Chậm giải ngân vốn" (KT7) và "Xác định phạm vi dự án không rõ ràng hoặc quy mô đầu tư dự án thay đổi" (K3) là các rủi ro cá nhân có mức độ ưu tiên cao nhất trong nhóm kinh tế và kỹ thuật. "Công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng chậm, không đồng bộ" (XH1) là rủi ro xã hội hàng đầu.

Luận án đóng góp quan trọng vào lý thuyết và thực tiễn bằng cách cung cấp một cách tiếp cận mới, toàn diện trong việc nhận dạng và đánh giá RR, có tính đến sự tương tác phức tạp giữa các yếu tố rủi ro và đa mục tiêu của dự án. Điều này giúp các nhà quản lý dự án có cơ sở đáng tin cậy để tập trung nguồn lực vào các rủi ro quan trọng nhất, nâng cao hiệu quả quản lý trong bối cảnh các dự án ĐSĐT tại Việt Nam.

Mục lục chi tiết:

• Chương 1. Tổng quan nghiên cứu về rủi ro dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị
• Chương 2. Cơ sở lý luận về rủi ro dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị
• Chương 3. Thiết kế nghiên cứu
• Chương 4. Kết quả nghiên cứu về rủi ro dự án đầu tư xây dựng Đường sắt đô thị tại Thành Phố Hồ Chí Minh