Đăng nhập để tải tài liệu không giới hạn
Tham gia 8.000+ người dùng Thư Viện Luận Án
Nghiên cứu các thông số chủ yếu của bê tông đầm lăn trong tính toán kết cấu mặt đường ô tô và sân bay
Kỹ thuật Xây dựng Giao thông
Luận án tập trung nghiên cứu bê tông đầm lăn (BTĐL) nhằm ứng dụng hiệu quả trong xây dựng đường giao thông tại Việt Nam. Bối cảnh nghiên cứu được đặt ra trong tình hình kinh tế hiện nay, khi việc làm đường bê tông được khuyến khích để kích cầu ngành xi măng, tạo việc làm và giảm nhập siêu nhựa đường. Mục tiêu chính của luận án là làm rõ các tính chất cơ lý chủ yếu của BTĐL, từ đó đề xuất khả năng ứng dụng dựa trên nguồn vật liệu và điều kiện khí hậu sẵn có ở Việt Nam. Phạm vi nghiên cứu bao gồm lựa chọn vật liệu, thiết kế thành phần và xác định các tính chất cơ bản của BTĐL trong phòng thí nghiệm.
Nghiên cứu đã tổng quan về BTĐL trên thế giới và tại Việt Nam, bao gồm khái niệm, quá trình hình thành cường độ, đặc điểm vật liệu và các phương pháp thiết kế cấp phối. BTĐL được xác định là hỗn hợp cứng, có độ công tác đo bằng chỉ số Vebe, với khoảng 30-40 giây được xem là tối ưu cho điều kiện Việt Nam. Về kinh tế, BTĐL mang lại hiệu quả cao do giảm lượng xi măng, rút ngắn thời gian thi công và giảm chi phí. Công nghệ này đã được ứng dụng rộng rãi trên thế giới cho đập, đường, sân bay và bắt đầu thử nghiệm tại Việt Nam từ năm 2001, với những quy định tạm thời về thiết kế và thi công được ban hành vào tháng 12/2015.
Luận án đi sâu vào nghiên cứu vật liệu chế tạo, thiết kế thành phần BTĐL, đặc biệt là việc lựa chọn cốt liệu (chiếm 75-85% thể tích) và phụ gia khoáng (tro bay) nhằm tối ưu hóa tính chất hỗn hợp. Các hàm hồi quy thực nghiệm về cường độ chịu nén, cường độ chịu kéo uốn và mô đun đàn hồi của BTĐL đã được xây dựng. Kết quả thí nghiệm cho thấy cường độ BTĐL phát triển mạnh trong 3-7 ngày đầu, cho phép thông xe sớm. Các tính chất vật lý như độ co ngót khô (tối đa 400-500 µm/m) và hệ số giãn nở nhiệt (9-9,5 µε/°C) cũng được xác định.
Dựa trên kết quả nghiên cứu, luận án đề xuất các mô hình kết cấu áo đường cứng sử dụng BTĐL cho đường giao thông cấp thấp và lớp móng cho mặt đường cứng cấp cao, với chiều dài tấm có thể lên đến 7m. Những đóng góp mới bao gồm đề xuất bảng cấp phối hạt hợp lý, phương pháp thiết kế cấp phối BTĐL cho Việt Nam, và xác định các tính chất cơ lý, độ co ngót, giãn nở nhiệt. Luận án cũng chỉ ra các hạn chế và đề xuất hướng nghiên cứu tiếp theo như ứng dụng phụ gia khoáng khác, thí nghiệm thực địa và nghiên cứu bê tông đầm lăn cốt sợi.
Tải không giới hạn tất cả tài liệu, không cần chờ. Chỉ từ 199.000đ/tháng.
Xem gói hội viên