Đăng nhập để tải tài liệu không giới hạn
Tham gia 8.000+ người dùng Thư Viện Luận Án
Đang tải tài liệu...
NGHIÊN CỨU NÂNG CAO HIỆU QUẢ THU HỒI NĂNG LƯỢNG CỦA HỆ THỐNG PHANH TÁI SINH TRÊN Ô TÔ
Kỹ thuật Cơ khí
Luận án tiến sĩ này tập trung vào nghiên cứu nâng cao hiệu quả thu hồi năng lượng của hệ thống phanh tái sinh (RBS) trên ô tô, nhằm giải quyết vấn đề tiêu hao nhiên liệu và ô nhiễm môi trường. Đây là một hướng nghiên cứu mới, áp dụng cho các dòng xe điện, xe lai điện và đặc biệt là xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.
Tác giả đã tiến hành tính toán, thiết kế và thử nghiệm một hệ thống thu hồi năng lượng khi phanh được lắp thêm lên xe ô tô có kiểu hệ thống truyền lực truyền thống. Dựa trên mô hình tính toán, thuật toán điều khiển phân phối lực phanh tái sinh PSO (Particle Swarm Optimization) đã được xây dựng để tối ưu hóa năng lượng thu hồi, đồng thời đảm bảo tính ổn định khi phanh. Các chu trình lái xe tiêu chuẩn cũng được tích hợp vào mô hình nghiên cứu mô phỏng và thực nghiệm để xác định quy luật phân bố năng lượng thu hồi trong quá trình xe phanh hoặc giảm tốc.
Luận án được trình bày trong 5 chương. Chương 1 tổng quan các vấn đề nghiên cứu và đề xuất mô hình. Chương 2 tập trung vào việc tính toán, xây dựng mô hình toán học và mô phỏng các thông số đầu vào như hệ số khối lượng quay, vận tốc xe, và năng lượng thu hồi (thể hiện qua cường độ dòng điện, điện áp). Chương 3 nghiên cứu chiến lược điều khiển phân phối lực phanh tái sinh và lực phanh cơ khí, sử dụng thuật toán PSO để tối ưu hóa năng lượng thu hồi và độ ổn định khi phanh. Chương 4 mô tả thiết kế, tính toán và thực hiện mô hình thí nghiệm trên xe và băng thử theo các chu trình lái xe tiêu chuẩn, đồng thời xây dựng đường cong xu hướng phân phối năng lượng theo vận tốc xe.
Kết quả nghiên cứu cho thấy rằng xe được trang bị hệ thống thu hồi năng lượng khi phanh sau khi tối ưu có thể cải thiện suất tiêu hao nhiên liệu từ 10,49% đến 24,44% tùy thuộc vào từng chu trình thử nghiệm. Năng lượng thu hồi chủ yếu tập trung ở dải tốc độ thấp (4-45 km/h). Thuật toán điều khiển phân phối lực phanh tối ưu đã chứng minh được tính hợp lý trong việc cân bằng giữa hiệu quả thu hồi năng lượng và độ ổn định khi phanh. Các kết quả này cung cấp cơ sở cho các nghiên cứu tiếp theo về thu hồi năng lượng khi phanh trên ô tô.
Tải không giới hạn tất cả tài liệu, không cần chờ. Chỉ từ 199.000đ/tháng.
Xem gói hội viên