Đăng nhập để tải tài liệu không giới hạn
Tham gia 8.000+ người dùng Thư Viện Luận Án
Đang tải tài liệu...
NGHIÊN CỨU ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC CỦA Ô TÔ TẢI NHẰM HẠN CHẾ TRƯỢT QUAY BÁNH XE CHỦ ĐỘNG
Kỹ thuật Cơ khí động lực
Luận án "NGHIÊN CỨU ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC CỦA Ô TÔ TẢI NHẰM HẠN CHẾ TRƯỢT QUAY BÁNH XE CHỦ ĐỘNG" được hoàn thành tại Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội vào năm 2018, thuộc ngành Kỹ thuật Cơ khí động lực. Đề tài này ra đời nhằm giải quyết vấn đề trượt quay bánh xe chủ động trên ô tô tải tại Việt Nam, nơi đa số xe sử dụng động cơ diesel bơm cao áp cơ khí và chưa được trang bị hệ thống chống trượt quay, dẫn đến giảm tính ổn định và khả năng cơ động khi xe di chuyển trên đường trơn trượt.
Mục tiêu chính của luận án là nghiên cứu, thiết kế, chế tạo và thử nghiệm hệ thống điều khiển mức tải động cơ. Hệ thống này được phát triển nhằm hạn chế độ trượt quay của bánh xe chủ động trên ô tô tải nhỏ (2,98 tấn, công thức bánh xe 4x2, trang bị động cơ diezel) sản xuất lắp ráp tại Việt Nam, đặc biệt khi xe hoạt động trên đường thẳng, xấu, trơn trượt và đồng nhất.
Nội dung nghiên cứu bao gồm bốn chương chính: Chương 1 cung cấp tổng quan về vấn đề; Chương 2 tập trung vào xây dựng mô hình mô phỏng chuyển động thẳng của ô tô; Chương 3 trình bày việc xây dựng bộ điều khiển và mô phỏng hoạt động của hệ thống điều khiển; và Chương 4 mô tả thiết kế, chế tạo và thực nghiệm hệ thống.
Các kết quả nổi bật của luận án bao gồm: xây dựng thành công mô hình mô phỏng chuyển động thẳng của ô tô có xét đến đặc tính động cơ đốt trong sử dụng bơm cao áp dãy; đề xuất thuật toán điều khiển và xác định các tham số của bộ điều khiển hạn chế trượt quay bánh xe thông qua điều khiển công suất động cơ; thu được các kết quả mô phỏng lý thuyết về hoạt động của hệ thống; và chế tạo thử nghiệm mẫu bộ điều khiển cùng cơ cấu chấp hành.
Thực nghiệm trên hai loại đường cụ thể (nền công nghiệp bôi mỡ và nền bê tông cứng – bùn sét) đã chứng minh hiệu quả của hệ thống điều khiển. Kết quả cho thấy hệ thống giúp giảm đáng kể tổng thời gian có độ trượt lớn (λ>30%) của bánh xe chủ động (cải thiện từ 47,1% đến 56,5%) và rút ngắn thời gian tăng tốc của bánh xe bị động lên 2 rad/s (cải thiện từ 17,6% đến 46,7%). Luận án này góp phần cung cấp cơ sở khoa học và thực tiễn quan trọng cho việc làm chủ công nghệ điều khiển hạn chế trượt quay tại Việt Nam, từ đó nâng cao an toàn và hiệu quả vận hành của ô tô tải.
Tải không giới hạn tất cả tài liệu, không cần chờ. Chỉ từ 199.000đ/tháng.
Xem gói hội viên