Đăng nhập để tải tài liệu không giới hạn
Tham gia 8.000+ người dùng Thư Viện Luận Án
NGHIÊN CỨU CÔNG NGHỆ SỬ DỤNG ĐÁ THẢI VÀ TRO BAY NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN GIA CỐ XI MĂNG TRONG XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ
Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông
Luận án "Nghiên cứu công nghệ sử dụng đá thải và tro bay nhà máy nhiệt điện gia cố xi măng trong xây dựng đường ô tô" của Nguyễn Cao Cường, thuộc ngành Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông, được hoàn thành tại Trường Đại học Giao thông Vận tải vào năm 2024. Đề tài giải quyết vấn đề cấp bách về quản lý lượng lớn đá thải từ các mỏ khai thác và tro bay từ các nhà máy nhiệt điện, những phế phẩm gây ô nhiễm môi trường và lãng phí tài nguyên.
Mục tiêu chính của nghiên cứu là đánh giá khả năng sử dụng hỗn hợp đá thải kết hợp với tro bay và xi măng làm móng cho mặt đường ô tô và đường giao thông nông thôn (GTNT), đồng thời đề xuất công nghệ thi công phù hợp. Luận án làm rõ cơ sở khoa học và hiệu quả của việc gia cố xi măng đối với đá thải và tro bay, góp phần đa dạng hóa kết cấu mặt đường và đề xuất các quy trình công nghệ, kiểm soát chất lượng vật liệu. Về mặt thực tiễn, đề tài hướng tới tiết kiệm tài nguyên thiên nhiên, bảo vệ môi trường và tận dụng vật liệu địa phương trong xây dựng đường ô tô.
Luận án được cấu trúc thành bốn chương chính. Chương 1 cung cấp tổng quan về tình hình sử dụng đá thải và tro bay, cùng cơ sở lý thuyết về gia cố vật liệu. Chương 2 trình bày kết quả nghiên cứu thực nghiệm trong phòng, xác định các chỉ tiêu cơ lý của hỗn hợp đá thải, tro bay và xi măng. Kết quả cho thấy vật liệu đá thải mỏ Sunway đáp ứng yêu cầu vật liệu cấp phối thiên nhiên. Hỗn hợp đá thải, tro bay gia cố xi măng với hàm lượng xi măng 4-6% và tro bay 15-20% cho cường độ chịu nén, chịu ép chẻ và mô đun đàn hồi tối ưu, đáp ứng tiêu chuẩn làm lớp móng đường. Chương 3 đề xuất công nghệ thu gom, xử lý đá thải và quy trình trộn hỗn hợp tại trạm hoặc bằng máy trộn di động. Chương 4 đề xuất 9 kết cấu mặt đường điển hình sử dụng hỗn hợp vật liệu này cho các cấp đường ô tô và đường GTNT, đồng thời kiểm chứng khả năng chịu lực của các kết cấu đề xuất.
Kết quả nghiên cứu khẳng định hỗn hợp đá thải trộn 15-20% tro bay gia cố 5% xi măng có thể sử dụng hiệu quả làm lớp móng trên cho mặt đường BTN và BTXM ở các cấp đường, cũng như lớp mặt bên trên có lớp láng nhựa cho đường GTNT, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và có ý nghĩa kinh tế - môi trường. Luận án kiến nghị tiếp tục nghiên cứu thực nghiệm hiện trường và đánh giá hiệu quả kinh tế - kỹ thuật của giải pháp này.
Tải không giới hạn tất cả tài liệu, không cần chờ. Chỉ từ 199.000đ/tháng.
Xem gói hội viên