Luận án Nghiên cứu biện pháp nâng cao ổn định khí động flutter trong kết cấu cầu hệ treo

Năm2015

Lĩnh vựcCông nghệ kỹ thuật

Ngôn ngữTiếng Việt, Tiếng Anh

Mô tả tài liệu

Tên luận án:

Nghiên cứu biện pháp nâng cao ổn định khí động flutter trong kết cấu cầu hệ treo

Ngành:

Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông – Xây dựng Cầu hầm

Tóm tắt nội dung tài liệu:

Luận án “Nghiên cứu biện pháp nâng cao ổn định khí động flutter trong kết cấu cầu hệ treo” tập trung vào việc cải thiện ổn định flutter cho các kết cấu cầu dây văng. Nghiên cứu đưa ra một số đóng góp mới quan trọng. Thứ nhất, luận án kiểm định và khảo sát, chứng minh rằng phương pháp “hầm gió số” là một công cụ hiệu quả để mô phỏng tương tác giữa dòng gió và các dạng kết cấu khác nhau theo mô hình tiết diện. Phương pháp này có thể ứng dụng trong giai đoạn thiết kế ban đầu hoặc để định hướng thiết kế kháng gió cho kết cấu nhịp.

Thứ hai, nghiên cứu xác định các vi phân khí động ảnh hưởng đáng kể đến cơ chế flutter tùy thuộc vào dạng mặt cắt ngang cầu. Đối với kết cấu cầu hệ treo có mặt cắt ngang cầu dạng không thoát gió, nơi cơ chế flutter xoắn chiếm ưu thế, các vi phân khí động A1*, A2*, A3* và H3* được xác định là có ảnh hưởng lớn. Ngược lại, đối với kết cấu cầu hệ treo có mặt cắt ngang cầu dạng thoát gió, với cơ chế flutter uốn-xoắn, các vi phân khí động A1*, A2*, H1* và H3* đóng vai trò quan trọng.

Thứ ba, luận án đề xuất một biện pháp cải tiến nhằm nâng cao ổn định flutter cho kết cấu nhịp là fairing cong lõm. Cơ chế ngăn chặn mất ổn định flutter của fairing cong lõm là dòng tới càng gắn chặt trên bề mặt fairing phía đón gió, làm giảm áp lực dòng lên bề mặt tiết diện và tại vùng đuôi, đồng thời hạn chế sự tách dòng tại fairing phía đón gió. So với fairing truyền thống, vận tốc flutter tới hạn của fairing cong lõm có thể tăng đáng kể, đạt tới 38% đối với tiết diện lục giác và 28% đối với tiết diện hình thang.

Cuối cùng, nghiên cứu thiết lập miền tham số hình học hiệu quả cho tiết diện hộp khi áp dụng các biện pháp nâng cao ổn định flutter cho kết cấu nhịp cầu hệ treo. Các tham số này bao gồm: Góc nghiêng fairing vát xiên =21°-25°; Vị trí mép đón gió d/h = 0; Tỷ số chiều dài spoiler với bề rộng cầu L/B = 0.07-0.09; Tỷ số bề rộng khe slot và bề rộng cầu S/B  0.3; Góc fairing tam giác lõm =5°-8° (tiết diện hộp lục giác) và =7°-10° (tiết diện hình thang); Góc fairing cong lõm =6°-9° (áp dụng cho cả tiết diện hộp lục giác và hình thang). Các kết quả này cung cấp cơ sở quan trọng cho việc thiết kế tối ưu ổn định khí động của cầu.

Luận án Nghiên cứu biện pháp nâng cao ổn định khí động flutter trong kết cấu cầu hệ treo

Mô tả tài liệu

Tên luận án:

Ngành:

Tóm tắt nội dung tài liệu:

Tài liệu liên quan

Hội viên Premium

Tài liệu tải nhiều

Lĩnh vực khác