Đăng nhập để tải tài liệu không giới hạn
Tham gia 8.000+ người dùng Thư Viện Luận Án
NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA LƯU HUỲNH KHI SỬ DỤNG LÀM PHỤ GIA CHO BÊ TÔNG NHỰA
Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông
Chuyên ngành: Xây dựng đường ôtô và đường thành phố
Luận án Tiến sĩ "Nghiên cứu ảnh hưởng của lưu huỳnh khi sử dụng làm phụ gia cho bê tông nhựa" của Nguyễn Thu Trang đề cập đến vấn đề dư thừa lưu huỳnh trên thế giới và tiềm năng ứng dụng của nó trong xây dựng mặt đường bê tông asphalt (BTAS), một giải pháp đã được nhiều quốc gia triển khai thành công để nâng cao các đặc tính cơ lý của kết cấu áo đường. Tại Việt Nam, với sản lượng lưu huỳnh tinh khiết cao từ các nhà máy lọc hóa dầu như Dung Quất, việc nghiên cứu ứng dụng vật liệu này là cần thiết.
Mục đích nghiên cứu là đánh giá ảnh hưởng của lưu huỳnh Dung Quất khi được sử dụng trong xây dựng mặt đường bê tông asphalt trên các tuyến quốc lộ. Cụ thể, luận án tập trung vào nghiên cứu cấu trúc, độ tinh khiết, hình thái và thành phần hóa học của lưu huỳnh, sự tương tác của nó với bitum để tạo thành chất kết dính bitum – lưu huỳnh (SBB) và BTAS. Đồng thời, nghiên cứu thực nghiệm các chỉ tiêu cơ lý của SBB và BTAS theo thời gian, từ đó lựa chọn điều kiện sản xuất, thi công phù hợp và đánh giá khả năng ứng dụng của BTAS sản xuất từ lưu huỳnh trong nước trong kết cấu áo đường mềm.
Kết quả nghiên cứu chỉ ra rằng không có hợp chất hóa học mới hình thành trong SBB. Lưu huỳnh kết tinh trong SBB dưới dạng tinh thể monoclinic beta (Sβ) có kích thước micron. Các đặc tính cơ lý của SBB như độ kim lún giảm, nhiệt độ hóa mềm tăng, độ nhớt và trị số G*/sinδ thay đổi đáng kể trong 7 ngày đầu và ổn định sau 14 ngày, đặc biệt cải thiện với hàm lượng lưu huỳnh cao (30-40% khối lượng SBB). BTAS cho phép giảm nhiệt độ trộn và đầm nén 15-20°C so với BTA thông thường, tương đương với bê tông asphalt ấm (WMA).
BTAS_30/70 được đề xuất thay thế cho BTA12,5 làm lớp mặt trên các tuyến quốc lộ và các tuyến đường khác có Eyc ≥ 160Mpa và có lưu lượng xe nặng năm đầu N0 ≤ 2.000 xe/ngày đêm. BTAS_30/70 cũng được khuyến nghị sử dụng trong môi trường không thường xuyên bão hòa nước, có thể thông xe ngay sau khi đầm nén và cường độ ổn định sau 14 ngày tuổi. Luận án đã xây dựng các phương trình hồi quy và mô hình 2S2P1D để xác định mô đun động của BTAS, góp phần vào việc thiết kế kết cấu áo đường mềm.
Tải không giới hạn tất cả tài liệu, không cần chờ. Chỉ từ 199.000đ/tháng.
Xem gói hội viên