Luận án Nghiên cứu hỗn hợp đá – nhựa nóng cường độ cao dùng trong kết cấu mặt đường ô tô cấp cao ở Việt Nam.

Tên luận án:

RESEARCH ON HIGH MODULUS ASPHALT MIXTURE USING FOR FLEXIBLE PAVEMENTS OF HIGH-CLASS ROAD IN VIETNAM

Ngành:

Field of study: Transport engineering

Speciality: Highway and urban road engineering

Tóm tắt nội dung tài liệu:

Luận án này tập trung nghiên cứu hỗn hợp nhựa đường mô đun cao (ĐNMC) để sử dụng cho kết cấu áo đường mềm trên các tuyến đường cấp cao tại Việt Nam. Mục tiêu chính là đánh giá tính khả thi kỹ thuật của việc ứng dụng hỗn hợp ĐNMC, nhằm giảm chiều dày kết cấu và kéo dài tuổi thọ của mặt đường. Phạm vi nghiên cứu bao gồm hỗn hợp nhựa đường mô đun cao với cỡ hạt danh định lớn nhất 25mm và 31,5mm, sử dụng cốt liệu Việt Nam và các loại nhựa đường có độ kim lún thấp (20/30, 35/50), so sánh với hỗn hợp đối chứng dùng nhựa 60/70. Phương pháp nghiên cứu kết hợp giữa lý thuyết và thực nghiệm.

Nghiên cứu đã phân tích và làm rõ cơ sở khoa học của việc áp dụng lớp nhựa đường mô đun cao trong kết cấu áo đường mềm để tăng cường tuổi thọ mỏi, giảm độ lún vệt bánh xe và chiều dày kết cấu. Luận án đề xuất các giới hạn cấp phối cốt liệu và phương pháp thiết kế cho hỗn hợp ĐNMC phù hợp với điều kiện Việt Nam. Các kết quả thực nghiệm cho thấy hỗn hợp ĐNMC có tính chất cơ lý vượt trội so với hỗn hợp đối chứng ĐNC 60/70, cụ thể là độ ổn định Marshall cải thiện đáng kể (55-82% đối với ĐNMC 20/30), độ lún vệt bánh xe giảm (41,9% và 15,1% đối với ĐNMC 20/30 và 35/50), và mô đun đàn hồi tĩnh/động cao hơn.

Luận án cũng thiết lập các đường cong chủ của mô đun động, chứng minh khả năng áp dụng mô hình 2S2P1D và phép biến đổi SHStS để dự đoán mô đun động của hỗn hợp nhựa từ mô đun cắt động của nhựa đường. Dựa trên các kết quả phân tích bằng phương pháp thiết kế cơ học – kinh nghiệm (M-E design method) và tiêu chuẩn 22 TCN 211-06, luận án đề xuất các cấu trúc áo đường mềm sử dụng hỗn hợp ĐNMC cho lớp móng hoặc cả lớp móng và lớp mặt, chứng minh ưu điểm nổi bật trong việc giảm chiều dày kết cấu và cải thiện đáng kể khả năng kháng lún, kháng nứt mỏi so với vật liệu truyền thống như CTB hoặc GCS loại I. Nghiên cứu này đóng góp quan trọng vào việc phát triển giải pháp vật liệu cho đường cấp cao tại Việt Nam.

Mục lục chi tiết:

• Introduction
• CHAPTER 1 LITERATURE REVIEW
• CHAPTER 2 RESEARCH ON PROPOSING THE METHOD FOR CHOOSING AGGREGATE GRADATION OF HIGH MODULUS ASPHALT MIXTURE IN VIETNAM
• CHAPTER 3 EXPERIMENTAL RESERCH ON MECHANICAL PROPERTIES OF HIGH MODULUS ASPHALT MIXTURE USED FOR FLEXIBLE PAVEMENT DESIGN
• CHAPTER 4 RESEARCH ON APPLYING HIGH MODULUS ASPHALT MIXTURE IN FLEXIBLE PAVEMENTS OF VIETNAM'S HIGH CLASS ROAD
• Conclusion
• Recommendation
• Research orientation
• Reference
• Appendix