Tên luận án:
Nghiên cứu đặc điểm trượt đất đá trên đường Hồ Chí Minh đoạn Đakrông – Thạnh Mỹ và luận chứng giải pháp xử lý thích hợp
Ngành:
Kỹ thuật Địa chất Công trình
Tóm tắt nội dung tài liệu:
Luận án tập trung nghiên cứu hiện tượng trượt đất đá trên đoạn Đakrông – Thạnh Mỹ của đường Hồ Chí Minh, một trục giao thông huyết mạch phía Tây Tổ quốc. Tuyến đường này thường xuyên chịu ảnh hưởng của trượt taluy do địa hình phân cắt mạnh, địa chất phức tạp và lượng mưa lớn, đặc biệt vào mùa mưa bão, gây thiệt hại nghiêm trọng và giảm hiệu quả các giải pháp phòng chống đã áp dụng.
Mục đích nghiên cứu là làm sáng tỏ đặc điểm, nguyên nhân, cơ chế, động lực và các yếu tố ảnh hưởng đến quá trình trượt đất đá, từ đó luận chứng và đề xuất các giải pháp xử lý tối ưu. Nội dung nghiên cứu bao gồm tổng quan về trượt đất đá, nghiên cứu chi tiết đặc điểm và nguyên nhân trên đoạn tuyến Đakrông – Thạnh Mỹ, thực hiện thí nghiệm mô hình máng trượt và đề xuất giải pháp xử lý.
Nghiên cứu có ý nghĩa khoa học sâu sắc, giúp xác định rõ ràng các yếu tố gây trượt và cơ chế của chúng thông qua mô hình máng trượt, bổ sung phương pháp luận nghiên cứu trượt lở. Về mặt thực tiễn, kết quả cung cấp cơ sở khoa học quan trọng cho các cơ quan quản lý, tư vấn, thiết kế, thi công trong việc lựa chọn giải pháp xử lý trượt phù hợp không chỉ cho tuyến đường Hồ Chí Minh mà còn cho các tuyến giao thông khác có đặc điểm tương tự.
Các kết quả chính cho thấy, hiện tượng trượt đất đá xảy ra mạnh mẽ với mật độ trung bình 1,2 điểm/km, chủ yếu vào mùa mưa với lượng mưa lớn. Các khối trượt thường có quy mô từ 5.000-50.000 m³, chiều dày tầng phủ dưới 20m, góc dốc trung bình 34° và chủ yếu là trượt hỗn hợp trong vỏ phong hóa đá trầm tích. Thí nghiệm máng trượt đã làm sáng tỏ cơ chế trượt, đặc biệt vai trò của áp lực nước lỗ rỗng khi tăng lên đến ngưỡng gây trượt. Lực gây trượt được tính toán là 14,0175 kN với thể tích dịch chuyển 2,315 m³, phù hợp với phương pháp Janbu. Luận án đề xuất 06 tổ hợp giải pháp xử lý trượt phù hợp với từng loại hình trượt, đảm bảo an toàn, hiệu quả kinh tế và bảo vệ môi trường.
Mục lục chi tiết:
ĐẶT VẤN ĐỀ
I. TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI
II. MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU
III. NỘI DUNG NGHIÊN CỨU
IV. Ý NGHĨA KHOA HỌC VÀ THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU
- Ý nghĩa khoa học
- Ý nghĩa thực tiễn
CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ NGHIÊN CỨU TRƯỢT ĐẤT ĐÁ TRÊN SƯỜN DỐC VÀ MÁI DỐC
1.1. Hiện tượng trượt đất đá
1.2. Các nghiên cứu về trượt đất đá trên thế giới
- 1.2.1. Nghiên cứu về động lực của khối trượt
- 1.2.2. Nghiên cứu về độ ổn định của mái dốc
- 1.2.3. Nghiên cứu về phân loại trượt
- 1.2.4. Nghiên cứu về giải pháp xử lý khối trượt
1.3. Các nghiên cứu về trượt đất đá tại Việt Nam
- 1.3.1. Nghiên cứu về đặc điểm phân bố, nguyên nhân, động lực của khối trượt và động lực của quá trình trượt
- 1.3.2. Nghiên cứu về độ ổn định của mái dốc
- 1.3.3. Nghiên cứu về phân loại trượt đất đá và các loại hình dịch chuyển đất đá
- 1.3.4. Nghiên cứu và đề xuất các giải pháp phòng chống trượt
- 1.3.5. Nghiên cứu lập quy hoạch và phân vùng trượt đất
1.4 Nhận xét và hướng nghiên cứu
CHƯƠNG 2. ĐẶC ĐIỂM TRƯỢT ĐẤT ĐÁ TRÊN ĐƯỜNG HỒ CHÍ MINH ĐOẠN ĐAKRÔNG – THẠNH MỸ
2.1. Hiện trạng trượt đất đá trên đường HCM đoạn ĐK-TM
- 2.1.1. Hiện trạng trượt đất đá đoạn Đakrông đến Pêke
- 2.1.2. Hiện trạng trượt đất đá đoạn Pêke đến xã Hồng Thủy
- 2.1.3. Hiện trạng trượt đất đá đoạn Hồng Thủy đến xã A Đớt
- 2.1.4. Hiện trạng trượt đất đá đoạn xã A Đớt đến xã A Tép
- 2.1.5. Hiện trạng trượt đất đá đoạn xã A Tép đến Hiên
- 2.1.6. Hiện trạng trượt đất đá đoạn Hiên đến Thị trấn Thạnh Mỹ
2.2. Các yếu tố thúc đẩy hiện tượng trượt đất đá trên đường HCM đoạn ĐK-TM
- 2.2.1. Đặc điểm khí hậu
- 2.2.2. Đặc điểm cấu trúc địa chất
- 2.2.2.1 Các thành tạo trầm tích
- 2.2.2.2 Các thành tạo magma xâm nhập
- 2.2.3. Cấu trúc - kiến tạo, vận động kiến tạo hiện đại
- 2.2.3.1 Đặc điểm cấu trúc khu vực nghiên cứu
- 2.2.4. Đặc điểm phong hóa và tính chất cơ lý của đất đá trong các đới, phụ đới phong hóa
2.3. Kết luận Chương 2
CHƯƠNG 3. NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM QUÁ TRÌNH TRƯỢT ĐẤT ĐÁ TRÊN MÔ HÌNH VẬT LÝ
3.1. Tổng quan về nghiên cứu mô hình vật lý
3.2. Xây dựng mô hình máng trượt đất
3.3. Kết quả thí nghiệm
- 3.3.1. Kết quả quan trắc áp lực nước lỗ rỗng
3.4. Phân tích kết quả thí nghiệm
3.5. Tính toán lực gây trượt
3.6. Tính toán lực gây trượt bằng phương pháp số
3.7. Kết luận chương 3
CHƯƠNG 4. LUẬN CHỨNG GIẢI PHÁP XỬ LÝ TRƯỢT THÍCH HỢP ĐOẠN TUYẾN ĐAKRÔNG – THẠNH MỸ
4.1. Đánh giá hiện trạng xử lý trượt trên tuyến nghiên cứu
4.2. Nguyên tắc xử lý trượt đất đá
4.3. Luận chứng giải pháp xử lý trượt đất thích hợp tại đường HCM đoạn ĐK-TM.
- 4.3.1. Xử lý một số điểm trượt trên đoạn tuyến Đakrông – Thạnh Mỹ
- 4.3.1.1 Thiết kế xử lý khối trượt tại km427T+350
4.4. Kết luận chương 4
KẾT LUẬN CỦA LUẬN ÁN